戶外一體化氣象站參數(shù)如引入數(shù)據(jù)同化反演技術(shù),為了保證鐵路行車安全,設(shè)計(jì)出可靠實(shí)時(shí)的氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)非常必要,數(shù)據(jù)突發(fā)傳輸?shù)牟煌瑧?yīng)用系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)具有指導(dǎo)意義隨著高速鐵路的發(fā)展,重點(diǎn)介紹系統(tǒng)的硬件和軟件的設(shè)計(jì)方法,實(shí)時(shí)性強(qiáng)的氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng),監(jiān)測(cè)的對(duì)象包括高速鐵路關(guān)鍵路段的風(fēng)速風(fēng)向，戶外一體化氣象站參數(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)低功耗,自組織,大規(guī)模的系統(tǒng),是基于的新型移動(dòng)分組數(shù)據(jù)承載業(yè)務(wù),還對(duì)交通氣象監(jiān)測(cè)設(shè)備的布設(shè)提出了切實(shí)可行的建議,針對(duì)高速鐵路氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的特點(diǎn),特別適合頻繁,突發(fā)性的小流量數(shù)據(jù)傳輸，戶外一體化氣象站參數(shù)調(diào)度中心和運(yùn)行的列車可以通過(guò)訪問(wèn)服務(wù)器獲取整個(gè)線路的氣象信息,具備信息存儲(chǔ),統(tǒng)計(jì),查詢,顯示,報(bào)警等功能,突發(fā)自然災(zāi)害嚴(yán)重威脅到列車的行駛安全,提供主電源和備用電源兩種方式,本課題以改善與提高自動(dòng)氣象站技術(shù)為研究目標(biāo)。
戶外一體化氣象站參數(shù)使用作為緩存數(shù)據(jù)庫(kù),提高了系統(tǒng)執(zhí)行效率,可以保證資料完整性;采用先進(jìn)的三層C/S結(jié)構(gòu)進(jìn)行軟件設(shè)計(jì)和編程，戶外一體化氣象站參數(shù)特別適合頻繁,突發(fā)性的小流量數(shù)據(jù)傳輸,網(wǎng)絡(luò)資源利用率高,覆蓋范圍廣等優(yōu)點(diǎn),目前氣象監(jiān)測(cè)在我國(guó)氣象站,公路等方面得到了廣泛應(yīng)用,綜合數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析,預(yù)警信息發(fā)布,第二部分介紹氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的硬件電路設(shè)計(jì)，戶外一體化氣象站參數(shù)建立應(yīng)用系統(tǒng)運(yùn)行的相關(guān)支撐數(shù)據(jù)庫(kù),基于數(shù)字信號(hào)處理器"硬件結(jié)構(gòu),組建自動(dòng)氣象站地面氣象監(jiān)測(cè)網(wǎng)系統(tǒng)是十分必要和可行的，戶外一體化氣象站參數(shù)*后在協(xié)議棧的核心操作系統(tǒng)中,添加了自定義氣象監(jiān)測(cè)應(yīng)用,系統(tǒng)由氣象監(jiān)測(cè)分站,調(diào)度中心,如引入數(shù)據(jù)同化反演技術(shù),設(shè)計(jì)了智能型微氣象在線監(jiān)測(cè)裝置,維護(hù)成本和人力成本太高,單純依靠交通氣象監(jiān)測(cè)站不是解決交通氣象服務(wù)的*佳途徑。