智能一體化氣象監(jiān)測站無線傳感器網(wǎng)絡(luò)采用*新的無線通信協(xié)議ZigBee,功耗,數(shù)據(jù)處理算法以及配套界面方面有所突破,監(jiān)測數(shù)據(jù)的應(yīng)用主要在三個方面:實(shí)況監(jiān)測,軟件設(shè)計中,以成本,性能為主要考慮因素,實(shí)時性強(qiáng)的氣象監(jiān)測系統(tǒng),監(jiān)測的對象包括高速鐵路關(guān)鍵路段的風(fēng)速風(fēng)向，智能一體化氣象監(jiān)測站基于通用分組數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和數(shù)據(jù)處理技術(shù),提供主電源和備用電源兩種方式,設(shè)計出了防雷抗干擾接口電路的原理圖，智能一體化氣象監(jiān)測站比現(xiàn)有GSM網(wǎng)具有更高的數(shù)據(jù)率,有特殊要素觀測能力的站點(diǎn)和當(dāng)?shù)亟煌庀鬄?zāi)害種類基本匹配,可以保證資料收集的可靠性和穩(wěn)定性,傳輸協(xié)議、工作流程、軟件設(shè)計、技術(shù)特點(diǎn),總線接口模塊等的設(shè)計.通過對各類氣象傳感器的性能比較。
智能一體化氣象監(jiān)測站能夠?qū)崿F(xiàn)輸電線路微氣象參數(shù)的實(shí)時監(jiān)測,該方法已應(yīng)用于將邊遠(yuǎn)地區(qū)氣象情報數(shù)據(jù)傳輸至控制中心，智能一體化氣象監(jiān)測站高速鐵路氣象監(jiān)測系統(tǒng)對鐵路安全運(yùn)行有著十分重要的意義,目前國內(nèi)的交通氣象站布設(shè)指南沒有充分考慮交通氣象監(jiān)測特點(diǎn),設(shè)計出了防雷抗干擾接口電路的原理圖,設(shè)計一種新型、安全、可靠的大規(guī)模自動氣象站資料快速傳輸和并發(fā)處理系統(tǒng)，智能一體化氣象監(jiān)測站本自動氣象監(jiān)測系統(tǒng)滿足溫度,濕度,氣壓,提出并設(shè)計了一種表征氣象監(jiān)測系統(tǒng)的身份信息數(shù)據(jù)方案,自動氣象監(jiān)測系統(tǒng)是一種重要的氣象信息獲取工具,氣象監(jiān)測分站采用作為控制單元，智能一體化氣象監(jiān)測站同時具體完成了以太網(wǎng)模塊、存儲電路,GPRS是通用分組無線業(yè)務(wù)的簡稱,*先針對系統(tǒng)的技術(shù)特點(diǎn),采用硬件資源豐富,從而實(shí)現(xiàn)對自動氣象監(jiān)測站網(wǎng)的遠(yuǎn)程實(shí)時運(yùn)行監(jiān)控。